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[ その他 ]
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本間ゴルフ BERES ATHPORT 60 アイアン ダイナミックゴールド（DG） 単品
【本間ゴルフ】
発売日：
参考価格： オープン価格
販売価格：
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※スペック等は上部イメージ、または「サイズを見る」をクリックしてご覧ください
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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NIKEGOLF SQ SUMO 単品アイアン スチールシャフト R アイアン(単品)
【ナイキ】
発売日：
参考価格： 18,900 円（税込）
販売価格：
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#4 ロフト角（°）：22、ライ角（°）：61.5、クラブレングス（インチ）：38.5、バランス：D0、クラブ重量（#5）（g）：402、シャフト重量（g）：94.5、トルク（°）：2.0、先端径（mm）：9、キックポイント：中調子
AW ロフト角（°）：47、ライ角（°）：65.5、クラブレングス（インチ）：35.5、バランス：D0、クラブ重量（#5）（g）：402、シャフト重量（g）：94.5、トルク（°）：2.0、先端径（mm）：9、キックポイント：中調子
SW ロフト角（°）：55、ライ角（°）：66.0、クラブレングス（インチ）：35.25、バランス：D2、クラブ重量（#5）（g）：402、シャフト重量（g）：94.5、トルク（°）：2.0、先端径（mm）：9、キックポイント：中調子
ヘッド素材：超氷温処理クリオスチール(フェース)、431ステンレス（ボディ） ヘッド製法：鋳造、グリップ：クロスラインブラック 口径：0.60インチ、重量：50g、タイプ：ラバー、バックラインなし
シャフト：N．S．PRO950GHスチールシャフト シャフト質量（g）：R 94.5/S 98、トルク（°）：R 2.0/S 1.9、先端径（mm）：9、キックポイント：中調子
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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NIKEGOLF SQ SUMO 単品アイアン スチールシャフト S アイアン(単品)
【ナイキ】
発売日：
参考価格： 18,900 円（税込）
販売価格：
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#4 ロフト角（°）：22、ライ角（°）：61.5、クラブレングス（インチ）：38.5、バランス：D1、クラブ重量（#5）（g）：405、シャフト重量（g）：98、トルク（°）：1.9、先端径（mm）：9、キックポイント：中調子
AW ロフト角（°）：47、ライ角（°）：65.5、クラブレングス（インチ）：35.5、バランス：D1、クラブ重量（#5）（g）：405、シャフト重量（g）：98、トルク（°）：1.9、先端径（mm）：9、キックポイント：中調子
SW ロフト角（°）：55、ライ角（°）：66.0、クラブレングス（インチ）：35.25、バランス：D3、クラブ重量（#5）（g）：405、シャフト重量（g）：98、トルク（°）：1.9、先端径（mm）：9、キックポイント：中調子
ヘッド素材：超氷温処理クリオスチール(フェース)、431ステンレス（ボディ） ヘッド製法：鋳造、グリップ：クロスラインブラック 口径：0.60インチ、重量：50g、タイプ：ラバー、バックラインなし
シャフト：N．S．PRO950GHスチールシャフト シャフト質量（g）：R 94.5/S 98、トルク（°）：R 2.0/S 1.9、先端径（mm）：9、キックポイント：中調子
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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ブリヂストン ツアーステージ 新生Ｘ−ＤＲＩＶＥ７０１ アイアン スチールシャフト単品（＃３、＃４）
【ブリヂストン】
発売日：
参考価格： 32,550 円（税込）
販売価格：
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※商品のサイズ表は上記イメージをご覧ください。
特注商品は２〜３週間以上かかる場合がございます。
コンパクトなハーフキャビティながらも『新生X-BLADE 901』よりひと回り大きめで、スイートエリアも拡大。重心距離は901と同等の短さで優れた操作性を発揮しながら、スピンコントロール性にも優れています。また、『新生X-BLADE 901』よりも低深重心設計にしたことで、高く安定した弾道が得られます。さらに、薄めのソール厚とやや強めのバンス設計により、ハードに打ち込んでもスムーズな抜けを実現しています。
軟鉄鍛造ボディのハーフキャビティで、バックフェースのソール寄りにマグネシウム合金をコンポジット。マグネシウムの振動減衰効果により、インパクト時のヘッドの振動が減衰され、プロ・上級者がこだわる心地よい打感が得られます。
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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ブリヂストン ツアーステージ 新生Ｘ−BLADE ７０１Gアイアン スチールシャフト単品（＃３、＃４）
【ブリヂストン】
発売日：
参考価格： 18,900 円（税込）
販売価格：
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※商品のサイズ表は上記イメージをご覧ください。
特注商品は２〜３週間以上かかる場合がございます。
軟鉄鍛造のコンパクトなヘッドのポケットキャビティで操作性と安定性を同時に追求。ポケット構造にすることでコンパクトながらも重心深度が深く、また慣性モーメントも大きく、高弾道の安定した飛びを実現しました。また重心距離も『新生X-BLADE 701』よりやや長めに設定したことでヘッド挙動の安定性がアップし、再現性の高いスイングでショットの安定性も向上します。
ヘッドの長さはやや長めながら、厚めで直線的なトップブレードにより、強弾道をイメージする力強さを強調。やさしさを持ちながらも、シャープなイメージを大切にしています。また、スコアラインを短めにすることでヘッドの長さを感じさせず、精度の高いセットアップが可能になります。ネックはほぼストレートでシャープに構えられ、コンパクトなヘッドサイズが抜けの良さを実現します。
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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練習用品 PSPゴルフ ザ・リトル・ワン フレックス S
【PSPゴルフ】
発売日：
参考価格： 16,800 円（税込）
販売価格：
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009年マスターズ優勝者 アンヘル・カブレラを始め、イアン・ポールター、ビジェイ・シン、クリスディマルコなど、多くのプロも使用!!
ボール１個分の極小ヘッド！このアイアンで練習すれば集中力が高まりミート率が向上します。PGAツアーでは今年のデビュー以来、多くのプロが使用しています。アクセンチュアマッチプレーでは60人中22人！2009年最注目の練習器です！
練習時はハーフスイング→クォータースイング→フルスイングと段階的に大きくします。ゆっくりとしたテンポでリズムとスイングを意識しながらショットして下さい。
【スイートスポットはボール一個分!!】通常のアイアンよりもサイズが小さく、スイートスポットはボール１個分!集中力を高め、正確なインパクトが身に付きます。
練習方法：練習時はハーフスイング→クォータースイング→フルスイングと段階的に大きくします。ゆっくりとしたテンポでリズムとスイングを意識しながらショットして下さい。
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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２００９新製品 キャロウェイ日本正規品 Ｘ−２２ ＴＯＵＲアイアンスチールシャフト単品（Ｍ１０ ＤＢ）（＃３、＃４）
【キャロウェイ】
発売日：
参考価格： 16,800 円（税込）
販売価格：
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ヘッド素材 SUS630(17-4ステンレス)
シャフト（硬さ） M10DB(UNI:SR相当)
クラブ重さ(#5) 417g / シャフト重さ(#5) 110g / シャフトトルク 1.9 / シャフト調子:中調子
（＃３）クラブ長さ39.0インチ/ロフト角20.0°/ライ角60.0°（＃４）クラブ長さ38.5インチ/ロフト角22.5°/ライ角60.5°
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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２００９新製品 キャロウェイ日本正規品 Ｘ−２２ ＴＯＵＲアイアンスチールシャフト単品（N.S.PRO 950GH）（＃３、＃４）
【キャロウェイ】
発売日：
参考価格： 16,800 円（税込）
販売価格：
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ヘッド素材 SUS630(17-4ステンレス)
シャフト（硬さ） NSPRO950GH(S)
クラブ重さ(#5) 402g/ シャフト重さ(#5) 95g /シャフトトルク 2.1/ シャフト調子:中調子
（＃３）クラブ長さ39.0インチ/ロフト角20.0°/ライ角60.0°（＃４）クラブ長さ38.5インチ/ロフト角22.5°/ライ角60.5°
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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２００９新製品キャロウェイ日本正規品Ｘ−２２アイアンＮＳＰＲＯ９５０ＧＨスチールシャフト単品（R)
【キャロウェイ】
発売日：
参考価格： 16,800 円（税込）
販売価格：
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クラブ重さ(#5) R：395g /シャフト重さ(#5)R：92g/ シャフトトルクR：2.3/ シャフト調子:中調子
ヘッド素材: SUS630(17-4ステンレス)
X・20アイアンに比べ、ややグースを抑え、ホーゼルからリーディングエッジまでのつながりをスムーズにした結果、構えやすさが向上しました。
ポリカーボネイト・チップをシャフトエンドに装着し、インパクトでの衝撃を最小限に抑え、打球感の向上を実現。
ノッチウェイティング・システムをさらに進化させ、よりトゥ、ヒールに重さを分散。X・20アイアンに比べて、約10%慣性モーメントを高めることに成功。より優れた方向性と安定した弾道を実現。
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カスタマー平均評価： 0
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[ その他 ]
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２００９新製品キャロウェイ日本正規品Ｘ−２２アイアンＮＳＰＲＯ９５０ＧＨスチールシャフト単品(S)
【キャロウェイ】
発売日：
参考価格： 16,800 円（税込）
販売価格：
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クラブ重さ(#5) S：398g /シャフト重さ(#5) S：96g/ シャフトトルク S：2.1/ シャフト調子:中調子
ヘッド素材: SUS630(17-4ステンレス)
X・20アイアンに比べ、ややグースを抑え、ホーゼルからリーディングエッジまでのつながりをスムーズにした結果、構えやすさが向上しました。
ポリカーボネイト・チップをシャフトエンドに装着し、インパクトでの衝撃を最小限に抑え、打球感の向上を実現。
ノッチウェイティング・システムをさらに進化させ、よりトゥ、ヒールに重さを分散。X・20アイアンに比べて、約10%慣性モーメントを高めることに成功。より優れた方向性と安定した弾道を実現。
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カスタマー平均評価： 0
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